Special Members
Under Construction

Today : پنجشنبه 25 مهر 1398 |
منوی اصلی
صفحه اصلی
فروشگاه
اخبار سایت
گالری تصاویر
خدمات طلایی
تماس با ما
درباره ما

مطالب ویژه
استرس بار
شمع های سوزنی

محصولات
استرس بار HpDesign
شمع های سوزنی پلاتینیوم و ایریدیوم
لنت سراميكي Bendix
کوئیک شیفتر
هدرز پراید -  پژو 405  -  206 TU5
اگزوز حرفه اي 2 خروجي طراحي J.C Tuning

ژل های احیاگر زادو
ميل سوپاپ ريس
ديسک ترمز خنک شونده پرابد
توربوشارژ الکتريکي
توربوشارژ مکانيکي
کروز کنترل فابريک 206

لینکهای مفید
فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی
هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان قم
هدرز ENGINE ARTS
سایت تخصصی اتومبیل و اتومبیلرانی ایران(CARNP)
انجمن های تخصصی خودرو (تیونیگ تاک)

استرس بار
استرس بار
استرس بار چیست؟
استرس بار یا میله تعادل بالا قطعه ای است که در دوسر، بالایی کمک ها نصب شده و آنها را به هم وصل می کند.

این قطعه در واقع ضلع بالای مربع سیستم تعلیق خودرو است.
اگر جلوبندی ماشین رو از روبرو در نظر بگیرید فنرها و کمک فنرها دو ضلع کناری مربع هستند و میله تعادل ، طبق ها، رام (در بعضی از خودروها) و شاسی  ضلع پایینی مربع را تشکیل می دهند.
اما این مربع ضلع بالایی ندارد و ناقص بودن این شکل هندسی باعث ناپایدار بودن آن در سر پیچ ها، سرعت بالا، و دست اندازها می شود.
این ناپایداری باعث تغییر زاویه قرارگیری لاستیک خودرو روی زمین و در نتیجه کاهش چسبندگی آن می شود؛ همچنین زمانی که فشار یا ضربه ای به چرخ ها وارد می شود بعلت یکپارچه نبودن سیستم در همان سمت از جلوبندی دفع و قطعات ضعیف مانند سیبک ها، طبق و بوش طبق ها، کمک ها و دیگر قطعات آسیب پذیر تر را خراب می کند؛ لاستیک ها نیز دچار فرسودگی عاج بیرونی شده و عمر کمتری خواهند داشت که به ناچار بایستی چند مدت یکبار آنها را جابه جا کرد تا این فرسودگی در تمامی لاستیک ها به یک اندازه بوجود بیاید.

حال اگر این ضلع با
استرس بار تکمیل شود چه اتفاقی می افتد؟
چون شکل هندسی ما تکمیل است دیگر اضلاع آن حالت صحیح قرارگیری خود را از دست نمی دهند و در نتیجه :

1 ـ ضربه وارده به چرخها از طریق
استرس بار در کل سیستم به یک اندازه توزیع شده و فشار آن سرشکن می شود؛ بطور مثال اگر قدرت ضربه را 50bar  در نظر بگیریم در حالت اول این فشار به قطعات ضعیف آسیب میزند ولی با وجود استرس بار فشار تقسیم شده و هر سمت جلوبندی 25barفشار را تحمل  می کند که این میزان قدرت تخریب برای قطعات ضعیف را ندارد، در نتیجه عمر جلوبندی خودروی شما بالا رفته و هزینه های آن بسیار کاهش پیدا می کند.

2 ـ بعد از نصب
استرس بار زاویه قرارگیری لاستیک ها روی زمین به صورت 90 درجه است و در هر حالتی این زاویه تغییر نمی کند(رانندگی های نرمال شهری و جاده ای) در نتیجه تمامی سطح عاج دار لاستیک همیشه روی زمین است که باعث بالارفتن چسبندگی آن و حفظ تعادل در سرپیچ ها و سرعت بالا می شود؛ همچنین کل سطح لاستیک به یک اندازه فرسایش پیدا میکند و دیگر لبه ها گرد و سطح عاج دار نمی ماند.

3 ـ هنگام عبور از پیچ ها نیروی گریز از مرکز سمتی از خودرو را که داخل پیچ قراردارد به سمت بالا و سمت دیگر خودرو را به سمت زمین فشرده میکند، در واقع فنرهای یک سمت باز شده و سمت دیگر بسته می شود؛ حال
استرس بار فنری را که زیادی باز می شود به سمت زمین فشرده میکند و فنر دیگر را باز، این عمل بخاطر کامل شدن شکل هندسی ما اتفاق می افتد در نتیجه ماشین در طول پیچ کج نمی شود و چهار چرخ آن به یک اندازه با زمین تماس دارند که باعث تعادل بسیار بالاتر هنگام عبور از پیچ ها می شود و دیگر حس ناپایداری و خروج از مسیر یا چپ کردن خودرو به راننده و سرنشینان دست نمی دهد.

4 ـ فنر و کمک فنرها ضربات و نوسانات را از چرخها گرفته و آنها را نرم تر و خنثی می کنند، اما اینها در نقطه ای باید دفع شوند؛ در حالت معمول به قسمت بالای اتاقک کمک ها رسیده و در آنجا دفع می شوند و سپس به بدنه ماشین منتقل شده و به مرور زمان باعث ایجاد سر و صدا در اتاق خودرو شده و لذت یک رانندگی آرام را از راننده می گیرند. زمانی که
استرس بار نصب می شود این ضربات به استرس بار رسیده و از طریق آن در جلوبندی توزیع شده و به خود چرخ ها و سپس به زمین منتقل می شوند. چون استرس بار اتاقک کمک ها رو بهم متصل کرده و این ضربات رو هم به سمت زمین هدایت میکند دیگر هیچ نوسان اضافی در بدنه و اتاق ماشین وجود ندارد و خودرو کاملا بی صدا شده و اگر صفر باشد دیگر به صدا نمی افتد.

اما چند نکته:
ـ از بستن
استرس بار های متفرقه جدا خودداری فرمایید زیرا پروفیلی که قسمت عمده و اصلی یک استرس بار را تشکیل می دهد نقش تعیین کننده در نحوه صحیح عمل کردن آن دارد. استرس بار های hp design (اچ پی دیزاین)پروفیلی از جنس آلومینیوم با آلیاژ 6061 با مقاومت T6 دارند (که در تنه دوچرخه های حرفه ای هم استفاده می شود) و خاصیت توزیع کامل و یکنواخت ضربات در تمامی سطح خود را دارد؛
ـ سرکمک های hp design به نحوی طراحی شده اند که در ضربات شدید مانند تصادفات جوش نقطه اتصال پروفیل به سرکمک جدا شده و از آسیب رسیدن به بدنه خودرو و همچنین پروفیل
استرس بار که عمده قیمت آن را تشکیل می دهد جلوگیری می کند

ـ یکی از مهمترین نکات استفاده از
استرس بار نحوه نصب آن است، نصب غلط می تواند خواص استرس بار را معکوس کند و حتی در مواردی باعث آسیب به جلوبندی خودروی شما می شود و عملکرد سیستم تعلیق را مخطل می کند.

2013-05-27-18:22:31
نماد اعتماد الکترونیکی ایرانیان

VIP activation code

First Login !

Login

Username : Password :


Password Reminder

نمایندگی شرکت های

مرکز پشتیبانی
09127538864

02536500346

 

آمار سایت
کاربران آنلاین :2
تعداد اعضاء :0
بازدید کل : 374310
اعضای ویژه : 0